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皮卡该不该买?啥时间买?皮卡四大便宜与三大

日期:2019-10-18 07:57 来源: 皮卡

  另一个空间是后车斗,由于上方无顶,容积不受限。SUV无法装载的大件物品,对皮卡来说都毫无压力。

  为了进一步提高越野性能,主流皮卡还有强化版型号,比如福特F150的猛禽,丰田坦途和塔库玛)的TRD PRO版。

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  也有,比如本田Ridgeline),承载式车身,本质上是城市SUV(本田Pilot)的皮卡版。这类皮卡通常称为SUT。

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  若是进口车,排量对总税率(消费税、关税、增值税复合计算)的影响则进一步放大:

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  但皮卡在中国被归入货车,不属于乘用车,无论国产还是进口,消费税率均为零,进口总税率则跟电动车一样低,46.25%。

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  排量同为5.7L,红杉SR5四驱美国指导价为4.9万美元;坦途1794为5万美元。

  进口到中国后,红杉SR5售价70多万元;坦途1794则为50万元,比红杉低了20多万元!

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  红杉是乘用车,排量超过4.0L,总税率为143.75%;坦途是皮卡,不管排量多大,总税率都为46.25%。

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  以北京为例,即使是能挂货车蓝牌的半吨级皮卡,从早6点到晚23点,都无法进入五环以内道路,顶多在五环路上转悠。

  重型皮卡就更麻烦了,由于车长超过6米,只能挂黄牌,需要办通行证,方可在夜间驶入五环以内。并且需要B照才能驾驶。

  半吨级的大型皮卡,车长近6米,车高近2米,车宽超2米,即使能开进部分地库,也很难停进车位里。

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  重型皮卡就更不用提了,车长超过6米,车高超过2米,别说进地库了,普通露天车位都不好停。

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  除非试点结束后,蓝牌皮卡也像微面那样,被划归交叉乘用车。但这样一来,就得交消费税,无论国产还是进口,皮卡都将全面涨价。

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  假如蓝牌皮卡归入交叉乘用车,并因此带来消费税,则应该抢在政策落地前购买。毕竟能省一大笔税钱,暂时忍受一下反光条和喷字也是值得的。

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